无船承运人的法律问题

主持人：大家好，我是主持人小水，很高兴大家来参加中国国际海运网的法律沙龙，本期我们讨论的问题是“无船承运人的法律问题”，我们欢迎蒋律师做客聊天室。
蒋律师：大家好~~

主持人：蒋律师，我们经常说“无船承运人”，到底什么是无船承运人？
蒋律师：无船承运人是《国际海运条例》上无船承运业务经营者的俗称，是指在国际海上货物运输中不经营国际运输船舶，但依法取得经营资格，以承运人的名义揽货，并签发自己的提单或其他运输单据，再以托运人的身份向国际船舶运输经营者托运货物，以履行其承运人责任的经营者。

主持人：大家了解了“无船承运人”的概念，那“无船承运人”的法律地位是什么？
蒋律师：在民事上，对于真正的货主－托运人，无船承运人是《海商法》意义上的承运人；对于海运承运人其又是《海商法》意义上的托运人。

主持人：那如果出现问题，怎么来界定责任呢？
蒋律师：如果在运输过程当中，货物出现问题，作为无船承运人，通常应当作为承运人的身份，向货主承担货损赔偿责任。当然我国海商法也规定了承运人的一些免责事由，如果货损是由这些免责事由造成的，则无船承运人无需承担责任

主持人：大家都知道，目前，“无船承运人”大都是货代发展起来的，他们有什么区别？
蒋律师：在司法实践中，法院通常会以下列几个标准来确定某人到底是无船承运人还是货代。
（1） 是否签发提单及其它运输单证
（2） 是否以承运人的身份接收货物运输
（3） 双方合同的内容是运输合同还是货运代理合同
（4） 是否收取运费或者赚取运费的差价
（5） 是否又以托运人的身份将货物委托实际承运人运输

主持人：我们的网友问：什么是免责的事件呢？是指哪些不可抗力事件呢？
蒋律师：我国海商法规定的免责事由共有12项，包括航海过失免责，火灾，天灾，海上风险和意外事故，托运人的过失，货物的固有缺陷等，具体可参见海商法的第51条规定，从上述免责事由可以看出，他们不仅仅指不可抗力，也包括人为的过失等

主持人：如何用无船承运人帮实际货主来进行货物的运送，他们本身不是承运人，那如何保证实际货主的权利？
蒋律师：在法律上他仍然是承运人，只是自己没有船而已，需借助其他有船的承运人来完成货物的运输。对货主而言，如果发生货损或其他诸如无单放货等情形时，既可以起诉无船承运人，在中国法下，也可以起诉作为实际承运人的船东。

主持人：取得无船承运人的资格，需要什么手续吗？
蒋律师：根据国际海运条例的规定，在中国要获得无船承运人的资格，要符合下面3个条件
第一， 应该在中国境内依法设立企业法人
第二， 向交通部水运司缴纳保证金
第三， 向交通部办理提单登记

主持人：“无船承运人”不可以经营船舶吗？
蒋律师：如果符合我国相关的法律法规的规定，无船承运人也可以经营船舶运输业务，当然在这种情况下，他可能不再是无船承运人了。

主持人：“无船承运人”的概念，在世界上是否是统一的？
蒋律师：对无船承运人大概的含义，在国际上是较为一致的，单各国对无船承运人的法律规制肯定在细节上有所不同，目前较具代表性的有欧盟、美国和中国的规定，他们在某些方面是存在某些差异的。

主持人：通常海上运输有：班轮运输和非班轮运输，那么无船承运业务是否限于班轮运输？
蒋律师：国际海运条例对此并没有明确的限制，不过在实践中，通常只在集装箱班轮运输中会出现无船承运人参与的情况

主持人：我们的网友问：货主为什么要找无船承运人来运货而不是找船东呢？无船承运人比船东服务好吗？还是有其他方式的优惠？
蒋律师：这是肯定的，无船承运人的价值主要体现在下面这几个方面
第一， 无船承运人常常同船东签订有运价协议，可以拿到较优惠的价格，而一般货主，船东是不会给他这样优惠的价格的
第二， 无船承运人仍然从事传统的货代的一些业务，如代为办理内陆运输，报关报验，装箱，拆箱等业务，而这些业务船东是不可能参与的
所以无船承运人的服务更为切合货主的需要。

主持人：无船承运人参与运输的情况下，提单是如何流转的？
蒋律师：在无船承运人参与的情况下，通常会涉及多套提单，无船承运人签发给货主的
house提单，是用于贸易环节中结汇用的，收货人凭该提单向无船承运人在目的港的代理提取货物。而船东签发给无船承运人的提单称为主单，它一般为记名提单，不具有物权凭证的效力。

主持人：我们的网友提问：无船承运人的监管单位是哪里？
蒋律师：交通部水运司，具体的说水运司下面设有一个国际处，无船承运人保证金的收取，提单的登记等都是由该处办理的

主持人：我们的网友提问：如果退还保证金，是否意味着无船承运人资格的取消？
蒋律师：是的，根据国际海运条例的规定，缴纳保证金是取得无船承运人资格的先决条件之一，如果退还保证金，则不具有无船承运人的资格。

主持人：如果总公司是无船承运人，是不是各地分公司自然就是无船承运人？
蒋律师：是的，如果总公司取得无船承运人的资格，通常分公司也就以总公司的名义从事业务，签发总公司的提单，因此自然可以从事无船承运人的业务。每设一个分公司都需要另外缴纳20万元的保证金

主持人：我们网友提问：如果总公司和分公司都有无船承运人资格，如果分公司违法被取消资格，总公司会被牵连吗？
蒋律师：在法律上，总公司和分公司是一个法人，如果分公司有违法行为，在处罚上，有的可能仅处罚分公司，有的也可能处罚总公司，所以不一定总公司总会被牵连。

主持人：某A化学公司与美国C公司签订了一份出口协议，贸易方式为FOB，结汇方式为t／t，并委托B货运公司办理涉案货物的商检、运输等事宜。B货运公司代理契约承运人美国D公司签发了无船承运人提单。提单载明：托运人为A化学公司，收货人和通知方为美国C公司。涉案货物抵达目的港后被他人未凭正本提单提取，A化学公司未收到应收货款，即将B货运公司诉至法院，称B货运公司代理签发的D公司的提单并未在中国交通部登记备案，运输合同是无效的，B货运公司代理签订了无效的运输合同，剥夺了其对货物的控制权，造成了货物损失，应承担提单侵权损害赔偿责任，请求判令B货运公司立即退还提单项下的货物或赔偿相应的货款损失。B货运公司辩称其是代理签单，并提供了C公司在美国合法注册的无船承运人身份证明，以及与B货运公司之间的代理签单协议。如何判决？
蒋律师：对于此种案例，在目前的司法实践中确实较为常见，如上面所说，在货运代理人签发未经登记的提单的情况下，此种提单仍然是有效的，所以货主原则上仍应起诉提单承运人，而不应起诉B货运公司，当然，如果能证明B货运公司对于无单放货的结果存在其他方面的过失，B货运公司也可能被判承担赔偿责任。

主持人：我们网友提问：无船承运人签发提单如何报备？
蒋律师：关于提单报备的程序可以具体咨询交通部水运司。

主持人：我们的网友提问：货物在目的港交付收货人后，发货人不能再依提单向承运人索赔？
蒋律师：如果构成承运人无单放货，发货人当然可以依提单向承运人索赔

主持人：有网友提问：目前国内的无船承运人违法现象，最普遍的是哪几个类型。作为我们贸易公司，该如何防范呢？
蒋律师：无船承运人违规操作的现象主要集中在这几个方面
第一， 使用未经报备的提单，致使货主在出事后难以维护其合法权益
第二， 常见的现象，就是无船承运人的国外代理发生擅自放货等现象，无船承运人以国外代理的过错为由逃避责任。

主持人：无船承运人有双重身份，请问蒋律师，无船承运人可否享有《海商法》上规定的海事赔偿责任限制？
蒋律师：无船承运人可以享受海商法第四章规定的单位赔偿责任限额，但不可以享受海商法第十一章规定的海事赔偿责任限制

主持人：请问蒋律师，您主要打无船承运人这类的官司吗？
蒋律师：本人主要从事海事海商方面的业务，其中与无船承运人及货代有关的案件较多

主持人：货代与船代、报关行、经纪人、无船承运人、多式联运经营人、第三方物流经营人关系？这个问题是公司的一个新人问的。
蒋律师：这个问题不是一句两句说清的，有时间的话，我们可以在以后交流，我的E-mail地址为lawyer_jiang@hotmail.com，欢迎大家有问题随时给我发邮件

主持人：一个小时很快过去，我们感谢蒋律师的辛苦解答，希望大家在下期的时候再来向蒋律师提问，在平时有什么法律问题，都可以登陆中国国际海运网的法律专家，进行提问，我们的律师会为您做出很好的解答，也欢迎大家就平时遇到的案例和大家分享一下，随时提交问题，我们在以后的沙龙中大家一起讨论分享！谢谢大家的参与！